Аэрофлот является крупнейшей авиакомпанией России и я, как активный участник программы Аэрофлот Бонус в основном стараюсь пользоваться услугами именно этого перевозчика. В парке авиакомпании имеются различные модели самолетов, из которых самой массовой является Airbus A320 различных исполнениях. У Аэрофлота в эксплуатации есть три варианта конфигурации салона данной модели. Отличия заключаются в количестве рядов салона бизнес-класса: 2, 3 или 5 рядов. В данном обзоре хочу рассказать про бизнес-класс в самолете данного типа с максимальным размером салона бизнес-класса с 20 креслами при коротком перелете из Москвы в Нижний Новгород.

Мой вылет, как и подавляющие большинство московских рейсов Аэрофлота, выполнялся из Терминала B Международного Аэропорта Шереметьево (SVO). Здесь перед вылетом, как обычно, я посетил один из лучших лаунжей в РФ — Бизнес-зал Рублев.

Как я уже указывал выше, салон бизнес-класса в самолетах Airbus A320 Аэрофлота может иметь три варианта конфигурации. В моем случае был вариант с наибольшим количеством кресел салона бизнес-класса.

В этот раз мое место было 2C было у прохода. Рейс был практически полный, в бизнес-классе заполненность также была высокая. Рядом со мной у окна сидел Виктор Гончаренко, который на тот момент являлся главным тренером ФК Пари Нижний Новгород.

В качестве приветственных напитков в ожидании вылета традиционно предлагались соки, вода и отечественное игристое Шато Тамань Селект Блан Брют. Так как данный рейс является очень коротким, дорожные наборы пассажирам бизнес-класса не предоставлялись.

Кресла стандартные для этого типа самолетов, широкие и мягкие, но без изысков и инноваций, которые можно встретить в некоторых продвинутых авиакомпаниях. Такими же креслами оборудованы и другие модели самолетов из парка Аэрофлота, такие как Airbus A321. Встроенных экранов, как в Boeing 737-800 не имеется. Расстояние между рядами достаточное, и вряд ли даже пассажиры высокого роста упрутся коленями.

Встроенных экранов с системой развлечения на данных типах самолетов не предусмотрено. Кресло имеет карман со стандартным наполнением: журналы и инструкция по безопасности.

На борту Airbus 320 предусмотрено 3 туалета: 2 в салоне эконом и один в салоне бизнес-класса, расположенный в передней части самолета. Тут все было довольно стандартно для Аэрофлот.

Мой перелет был дневным, поэтому пассажирам предлагался вариант питания обед/ужин. Для формирования заказа всем пассажирам раздали меню.

Так как рейс был короткий, то предлагался один сет закусок без горячего. Подавался тар-тар из лосося с авокадо и апельсиновое пирожное на десерт.

Карта напитков была стандартной для такого типа перелета. Так как продолжительность рейсам была менее 6 часов, портвейн и коктейли не предлагались. На этом рейсе, как всегда, предлагалось и французское шампанское. В этот раз оно было представлено довольно известным, но ранее не встречавшемся мне на рейсах Аэрофлота брендом Mumm.

Помимо игристого предлагались коньяк Хайн, виски Чивас Ригал, Джин Бифитер, водка Онегин, пиво Жигули. Также предлагались по два вида красных и белых вин производства Италии, ЮАР и России. Я бы отметил белое вино Шенен Блан, Симонсиг из ЮАР.

Заключение

Бизнес-класс Аэрофлот на узкофюзеляжных моделях самолетов в целом довольно стандартен и является неплохим. Периодически происходят изменения в части меню и ассортимента напитков, но все поддерживается на хорошем ожидаемом уровне. Самолеты Airbus A320 являются одними из самых компактных в парке Аэрофлота, при этом количество посадочных мест в салоне бизнес-класса вполне может быть сопоставимо, а иногда и больше, чем в Airbus A321 или Boeing 737-800. Стандартно пассажиры сидящие на первых рядах обслуживаются раньше и на коротких перелетах, как мой, пассажирам на последних рядах бизнес-класса приходится завтракать или обедать в ускоренном режиме. В данном случае я сидел в начале салона и обед прошел комфортно.